电池能量密度是航空脱碳的物理硬墙

锂电池能量密度约1 MJ/kg，航空煤油约43 MJ/kg。差距不是10%或50%，而是43倍。这不是工程问题（可以通过优化改善），而是物理问题（由锂的化学性质决定）。在物理硬墙面前，不是"再努力一下就能突破"，而是需要完全不同的技术路径（氢能、合成燃料）或接受不同的结果（航空减排速度远慢于地面交通）。区分"可以优化的问题"和"需要换赛道的问题"，是避免资源浪费的关键。